1月14日，在国际汽联电动方程式(FE)马拉喀什站比赛中，经过紧张激烈的角逐，雷诺e.dams车队的塞巴斯蒂安·布埃米最终夺得亚军，登上领奖台。尼古拉斯·普罗斯特原本可以拿到第9名，但因全场黄旗时犯规遭到罚分，最终收获第13名。

　　塞巴斯蒂安·布埃米从杆位发车后，立刻领先于山姆·伯德和菲利克斯·罗森奎斯特。

　　5圈过后，布埃米的领先优势达到1秒，可以应对后车的追赶。第18圈全场黄旗，领先车手们可以安心换车。

　　布埃米充分利用这种有利局面，换车出站后，布埃米领先罗森奎斯特2秒。

　　经过进站停靠后，罗森奎斯特超越伯德，上升到第2位。布埃米的领先优势一直保持到第二节比赛中段。

　　后来，罗森奎斯特提速，塞巴斯蒂安·布埃米计划使用FanBoost粉丝加速(FanBoost)进行防御，但不幸的是，由于赛前换车的原因，他驾驶的这辆车并没有配置粉丝加速功能。因此，当布埃米想加速甩开对手时，粉丝加速未能启动。而罗森奎斯特借此机会，实现超越。

　　FanBoost是FIA在国际汽联电动方程式锦标赛中引入的一个概念，旨在让三位“最受欢迎”的车手在每站比赛中获得暂时的动力。 粉丝们通过国际汽联的网站(或社交媒体上的官方账号)为自己喜欢的车手投票，在下半场为三名车手提供总共100千焦的能量。

　　经过艰苦的练习赛和排位赛，尼古拉斯·普罗斯特从15位发车。他开局不错，但第三圈时受到安德烈·罗特勒撞击，发生旋转。但是他回到场上，坚定地一圈圈追赶，速度越来越快，一个接一个地超越对手。普罗斯特出站时上升到第9位。但不幸的是，他在全场黄旗时加速，结果后来被罚20秒，排名降至第13位。

　　在摩洛哥站之后，雷诺e.dams车队在车队排行榜中暂时列第6位。

　　8号车手尼古拉斯·普罗斯特(Nicolas Prost)：“塞巴斯蒂安能登上领奖台，我非常高兴。但是我没能充分发挥赛车的性能，有点遗憾。在排位赛中，我没有拿到好成绩。另外，大家也看到了，今年的比赛非常激烈，第三名和最后一名之间基本上拉不开距离。我们确实需要想办法破解排位赛的难题。我们队的氛围不错，大家很努力，成绩也不错。我认为，我们一定能从根本解决问题。塞巴斯蒂安今天表现非常棒。这也意味着，我们队今年的潜力很大。”

　　9号车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sébastien Buemi)：“我开局不错，轻松领先。虽然伯德追得很紧，但是我认为，直到第一阶段结束，我都掌控住了局面。换车后，一切都感觉很好。但是后来，菲利克斯开始加速追我。我想防御，而车上没有配备赛车粉丝加速设置，所以没起作用。赛前，我们被迫换车，但是换上的车辆没有配备粉丝加速系统。当我按动粉丝加速按钮时，系统没能启动。我原计划要靠它在那个转弯处进行防御的。不过第二名也还不错。我们可以信心十足地期待圣地亚哥的比赛。”

　　车队共同所有人阿兰·普罗斯特(Alain Prost):“今天车队的成绩不错，得分很多。我们注意到，比赛越来越激烈。我希望，今年其余的比赛也会很激烈。塞巴斯蒂安优势很大，但是很遗憾，他只是在比赛的最后阶段才输掉。他的赛车赛前出了点问题，罗森奎斯特追击时，他没能用上粉丝加速，被别人超过了。尼古拉斯在比赛中很顽强，努力追到了前十名。但是罚分令人遗憾。这个赛季比赛很激烈，我们仍要继续努力，把握住每次机会。”

　　FE项目主管文森特•盖拉多(Vincent Gaillardot):“我们对香港站比赛的结果很失望，其后对技术细节进行了深入分析。通过大家团结奋斗，成绩最终达到了我们期待的水平。我们知道，我们努力的方向是对的，事实证明也是如此。在以后的比赛中，我们仍需继续努力，全力以赴。”

　　关于雷诺集团

　　成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团，是欧洲第二大汽车制造商。雷诺在127个国家销售汽车，2017年销量达376万台。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和12700个销售点，员工人数达12万名。为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的合作与开发，包括加强旗下三个主要品牌雷诺(Renault)、达契亚(Dacia)、雷诺三星(Renault Samsung)的优势互补、充分发挥电动车的研发优势、强化与日产、伏尔加(AVTOVAZ)以及戴姆勒(Daimler)的合作关系等。雷诺在世界一级方程式锦标赛中拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。